浅析管家婆八肖版全年网约车入局物流车领域是否可行?

  • 原创
  • 2019-09-07 20:10
  • 来源:电车资源 蒋婷婷

摘要:对于中小运营商来说,如今的网约车,做,慢慢死;不做,立马死。你们是做,还是不做?

浅析管家婆八肖版全年网约车入局物流车领域是否可行?

第二届网约车大会上,一位网约车运营商向在场的嘉宾说:“对于中小运营商来说,如今的网约车行业,做,慢慢死;不做,立马死。你们是做,还是不做?”此话一出,引起现在一阵骚动。

问题已存在,如何生存下去?一些网约车运营商想到了转行做管家婆八肖版全年物流车。“可将管家婆八肖版全年网约车运力带到物流车上,且物流车在购置成本上就比网约车要低得多,利润空间也会相对大一些。”

事实真的如此么?管家婆八肖版全年网约车入局物流车领域是否可行?

一、管家婆八肖版全年网约车入局物流车领域的驱动因素是什么?

网约车自身角度:从大环境上看,网约车行业整体盈利艰难;滴滴一家独大局面,掌握整个网约车市场82%的市场份额;部分城市的停牌;据了解,全国的网约车将会采取经租模式,融租模式或将被抛弃。

从网约车角度看物流车行业:管家婆八肖版全年物流车行业利润空间大。客源稳定、市场稳定、可逐渐走向规模化管理,具有较大的上升空间。

(一)整体网约车行业现状

贝恩公司发布的《2019年亚太区出行市场研究报告》显示,2018年,中国网约车行业年增长率降至25%,月活用户数量下降了5%,预测2019年的增长低于5%;B2C共享汽车增长率放缓至50%。此外,出行行业整体投资缩水48%,网约车市场投资规模减少约90%。

目前全球最主要的三大共享出行平台滴滴、Uber(优步)和Lyft,三家均未实现盈利。数据显示,2016年到2018年三年期间,Uber总计亏损已超过100亿美元;滴滴在中国市场一家独大,2018年亏损额就达到了109亿元。

(二)管家婆八肖版全年网约市场现状

集体失速,难盈利。与传统的网约车市场一致,管家婆八肖版全年网约车尽管拥有“不限购、不限行、有补贴”的天然优势,可能一开始会有部分网约车运营商从中获利,但最终难逃亏损的局面。

部分城市网约车暂停上牌,大型网约车平台头部效应凸显。近年来,陆续有城市暂停了办理网约车的经营许可证,也就是我们所说的上牌,网约车用户如果想要生存,必须依附较大的出行平台,例如滴滴等。这时,大型网约车平台头部效应日渐凸显。

前年,南京市人民政府颁布了《关于加强出租汽车市场规范管理的意见》,按照《意见》规定,对出租汽车实施政府调控,从2018年4月20日零时起暂停出租汽车新增运力。公安交管部门暂停登记网络预约出租汽车,交通运输部门暂停办理出租汽车经营许可证。这意味着,南京市全面停止新增网约车投放。

浅析管家婆八肖版全年网约车入局物流车领域是否可行??

由于深耕网约车领域多年,滴滴已经积累了大量用户数据,可以借助运营大数据不断改善自身产品的用户体验。

数据显示,中国网约车应用市场用户规模为1.85亿,渗透率不足20%,仅仅只有16.9%。其中,滴滴出行的领先优势非常明显,渗透率高达13.83%,占整个网约车市场82%的市场份额。

在停牌的城市,中小的网约车运营商如果想要继续生存下去,就必须依附大型出行平台,通过平台上牌经营。据了解,通过平台上牌的成本都会较高于市场价格,这又加重了网约车运营方的资金压力。但是如果不上牌,车辆无法正常营业,就无法生产价值。这也就出现了文章开头的一幕,同时也是部分网约车运营商生存状况的真实写照。

(三)经租模式下 各方压力增大

融租转经租,一方面,这将导致网约车运营方的经营模式将被改变,由轻资产转为重资产;另一方面,压力由原本的司机集中转移到网约车辆运营方身上。而在重资产一块,这些运营商无论如何都不会有车企自己做网约车的有优势,例如出行平台T3出行。这无形之中,又给其添加了不少外部环境压力。

浅析管家婆八肖版全年网约车入局物流车领域是否可行??

(深圳某管家婆八肖版全年网约车的运营成本及收入)

经租相当于纯运力模式,投入成本巨大、折旧成本高,虽然短期内能够符合需求,但受制于政府总量控制,牌照资源有限,所以难以大量增加供给。此外,司机的黏性将会降低,这也给运营公司带来一定的人力成本压力。

之前的融租模式下,司机通过运营方拿车,车归司机所有。为了更快地回本,司机会积极地调动主观能动性,从而多跑单。但如果换经租模式,车辆归归运营方,那运营方不仅要承担车辆的购买成本,还要承受运力转换风险。

二、管家婆八肖版全年网约车入局物流车领域存在风险

假设,管家婆八肖版全年网约车成功入局物流车领域,那么接下来要面临的,是平台的转换、运营模式的改变以及金融方案的改变、司机心理是否存在落差等等问题。

(一)平台的转换问题

做网约车,多依附平台抢单,物流车也不例外。物流行业的货运平台有货拉拉、58同城等,司机个人可以在平台上抢单,运营商为了给司机提供更多的货源,也可以与这些货运平台进行合作,以保障司机的收入,增强司机的黏性。但这里也存在较多风险,例如今年6月份,货拉拉的一份降价通知,引起行业的轩然大波,多地司机出门上街集体维权。因此,平台的转换问题也需谨慎考虑。

(二)运营模式改变带来的不适应

管家婆八肖版全年网约车业务模式大致可分为三种:纯平台模式、平台+运力模式、纯运力模式。纯平台模式的代表企业为滴滴;平台+运力模式的代表企业有曹操专车、首汽约车、神州专车;而纯运力模式就是各类租赁公司,想转行到物流车行业的就是他们。

上文我们说到了网约车常见的两种运营模式,即经租和融租。但是在管家婆八肖版全年物流车行业,运营模式多种多样,有以租代购、分时租赁、金融分期、纯租等。此外还要涉及运力的调动、司机的管理、售后的服务等。其中,与网约车的运营管理存在较大区别的在于“司机的管理”和“售后服务”。

司机的管理涉及运力和货源。物流的本质在于货物的流通,一般物流的货源都是固定的点,尽管不像网约车的“人”流动性那么大,但货源也很难保持稳定;流通方面涉及路权政策问题,这并不像管家婆八肖版全年网约车一样可以随意进出任何区域。管家婆八肖版全年物流车质量问题比网约车的严重,因此售后问题亟待解决。目前物流车的售后市场较为不完善,想要维持司机的黏性,售后服务必须跟上,这需要投入大量人力及物力成本,无形之中又给运营商增加了资金压力。

(三)用户层面

用户层面,可能导致司机的积极性下降、存在心理落差。众所周知,网约车无论是外形还是内饰,以及性能上,都比物流车好,驾驶体验也不在一个层次之上。如果司管车管将网约车司机引流到物流车上,司机可能会产生较大的心理落差,从而无法较积极地开展工作。

此外,管家婆八肖版全年网约和物流车驾驶技术也有所不同,小型纯电动面包车还勉强与桥车驾驶习惯一样,如果是大凌特、大海狮、轻卡等,尽管C照可以使用,但司机如何适应?所以这也回归到车型选择的问题上,如果真的要转行物流车行业,纯电动面包车相对其他车型较容易上手的车型,可以降低司机的抵触心理。

三、?管家婆八肖版全年物流运营行业现状

(一)路权与补贴政策

管家婆八肖版全年物流车推广的主要壁垒是路权,路权的打破将会助推其快速发展。由于“蓝天”的诉求,目前部分城市出台了针对燃油车的相关限行政策。当路权的得到释放,管家婆八肖版全年物流车市场也将迎来一波发展的小高潮。但具体什么时间、什么城市会陆续开通管家婆八肖版全年物流车的通行优惠政策,每个城市视实际情况而定。

补贴政策。对于管家婆八肖版全年物流车运营商的补贴,除了国补之外,还有运营补贴。运营补贴可以一定程度上减少运营商的资金压力负担。

(二)成本低、利润高

相对于乘用车来说,管家婆八肖版全年物流车讲究实用性,购车成本价格低。例如瑞驰的纯电动微面,批量拿车价格大概为8.2万元,成本较低。

(三)对司机而言,职业上升空间大

管家婆八肖版全年物流车的司机可先从个人做起,慢慢累积资源。当有了稳定的客源以及固定的送货路线,可以组建小车队,对固定货源地进行送货,从而上升为管理者。

X师傅今年27岁,最初在京东物流从事大件商品配送工作。离开京东后自己租了一辆纯电动轻卡,主要负责美的家电配送,空余时间在货拉拉平台上接单。通过两年时间的积累,X师傅累积了不少客户,在去年他与朋友成立了一支小车队。车队有5辆固定车辆,同时还有一些兼职车辆。据了解,目前车队运营情况良好,实现盈利。

(四)存在的问题

车辆价格将持续上涨。自从今年补贴新政出台以后,管家婆八肖版全年物流车的价格在不断地上涨。据了解,今年下半年微面的至少还要涨2000-3000元。这无形之中增加了运营商的购车成本压力,利润空间也会相对被压小。

车辆质量与售后问题。管家婆八肖版全年物流车的质量良莠不齐,出现问题后,由于没有成熟的售后维修服务体系,维修起来又较为麻烦。

四、结尾

管家婆八肖版全年网约车入局物流车领域,想法创新,但具体实施起来还是存在较多实际上的问题。如果网约车的运营商有着较强的运力转换能力,和较好的货运资源,以及较好的金融能力来完善整个服务体系,管理的司机也很愿意尝试挣钱新的方式,可以一试。

但俗话说,隔行如隔山。想进入新的一行并不容易,必须要对这行有足够的了解,否则时间净拿来走弯路,浪费精力也浪费钱,这不是生意人应该做的事情。

以上仅为小编的粗略见解,如有网友有真知灼见,可在评论区一起探讨。

来源:电车资源 蒋婷婷

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